在宿遷交通運輸系統(tǒng)工作16年多，他憑著對職業(yè)的熱愛、對乘客的關愛，用實際行動溫暖了許多人，也贏得了更多人的認可和稱贊。他連續(xù)六年被宿遷市城市公共交通有限公司評為"先進個人”，相繼獲得”宿遷市勞動模范”、全市公共交通行業(yè)”城市公交服務標兵”等榮譽稱號。 

    榮譽是什么？是一個稱號，或者一本證書、一座獎杯？我們從304路公交車駕駛員葉敬濤獲得的那些榮譽中，看到了他的駕駛歷程，看到了他的駕駛能力。

   “上車后請往里走，有老人上車請讓座。下車時請注意檢查一下，別落下東西。”每到一站，他都會這樣叮囑乘客?？吹叫袆硬槐愕睦先嘶驓埣踩顺丝停椭鲃由锨胺鲆话?，安排好座位后再開車；遇到不知道該在什么站點下車的乘客，他熱心解答，并提前提醒。
    晚上7點多鐘，駕車返回公交調度站后，他仔細檢查車輛狀況、打掃車內外衛(wèi)生。至此，葉敬濤才算完成一天的常規(guī)服務流程。
   “開車時間長，現在脾氣都被磨沒了。”葉敬濤笑道。入職以來，他沒和乘客“紅過臉”，遇到乘車沒帶零錢的老人或孩子，他就自己掏腰包墊上。
    葉敬濤和乘客最“劍拔弩張”的一次，還是在六七年前駕駛301路公交車時。那天傍晚，在一處站點上來七八名乘客，最后上車的中年男子手里拿著錢包，但經過投幣箱時并未投幣。葉敬濤下意識地問道：“后面的那位乘客，請問誰為您投幣的？”沒想到對方轉臉就罵了一句，并質問他“看不見啊？”

    葉敬濤頓時被“噎住”了。
    這時，車上一位老年乘客看不下去了，就說了中年男子一句。沒想到，中年男子竟和老年乘客吵了一路。
    考慮到自己是公交車駕駛員，葉敬濤忍了一路沒吱聲。
   “那一刻，真的，心里什么想法都有！”葉敬濤說。

從大賽一等獎看駕駛技能水平

    2017年，宿遷市城市公共交通有限公司舉辦駕駛技能大賽，葉敬濤奪得一等獎。

    作為該公司的老駕駛員，葉敬濤的駕駛技能有目共睹。

    2006年，該公司設立“節(jié)油獎”，葉敬濤幾乎月月獲獎。他總結出的輕踩油門、低速起步、少急剎車“公交節(jié)能三部曲”在該公司全面推廣后，平均每輛公交車每天節(jié)約燃料費約10元。別小看這10元，當時該公司有137輛公交車，一年能節(jié)約燃料費50多萬元！

    2010年的一天，葉敬濤駕駛公交車在市區(qū)項王路一處路口等待綠燈亮起。讓所有乘客都感到意外的是，他突然打開車門下車，走到車后查看。原來，是后面一輛小型客車追尾了公交車，但力度很小，連漆都沒有碰傷。葉敬濤上車后，乘客都好奇地問：“你怎么知道車被碰了？我們都沒感覺到！”

    作為公交車駕駛員，最重要的，是確保行車安全。葉敬濤說，該公司公交車駕駛員對車輛各項性能都有“三檢查”習慣，即出車前、行車中和收班回場檢查，這樣能有效降低營運過程中發(fā)生事故的概率。但是，作為資深的公交車駕駛員，他總結的經驗是，一定要眼觀六路，提前預判，千萬不能開“急躁車”。

    很早以前，葉敬濤駕駛的是原15路公交車，其中有一段路特別窄，而且路況差、人車混流。每次經過那段路，葉敬濤都放慢速度，小心翼翼地通過。他說：“晚點是肯定的，只要能確保安全，我寧愿少休息一會兒。”

    駕駛304路公交車后，葉敬濤曾在一個路口被耽擱了3次通行。“當時前面只有一輛車。第一次綠燈亮后，前車遲遲沒動。我按了兩下喇叭，前車竟然熄火了。”他說，判斷前車可能是新手后，只能耐心等待，“因為你越催，他越急。”

    從業(yè)以來，葉敬濤所駕駛的公交車從未發(fā)生過機損故障或行車責任事故，安全行駛里程超過50萬公里。

從“先進個人”看“先進”模樣

    繼2009年被宿遷市城市公共交通有限公司評為“先進駕駛員”后，葉敬濤連續(xù)六年被公司評為“先進個人”。

    他上班最早的時候，是在凌晨3點多鐘。那時他駕駛原8路公交車，跑的是該公司當時唯一一條農公交線路。早上5：40發(fā)第一班車，需要提前從公司將車開到皂河始發(fā)站。路不好，天冷霧大，車不易開。但是，葉敬濤一開就是四五年，從沒喊過苦。

    304路公交車從宿遷·義烏國際商貿城開到三臺山國家森林公園，途經36個站點，跑一趟至少50分鐘，其中至少有3個班次會和上學放學的孩子以及上下班的“上班族”“撞一起”。但是，葉敬濤沒說過累。

    今年“五一”小長假，葉敬濤的母親計劃一家人外出游玩。但作為公交車駕駛員，葉敬濤不得不放棄與家人團聚的機會。他說：“越是放假，我們越是要加班。”