2020年伊始，對(duì)承擔(dān)著春運(yùn)重任的公交人來(lái)說(shuō)，突如其來(lái)新型肺炎疫情是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗。對(duì)抗疫情，安全保障市民出行，是宿遷公交人在今年春運(yùn)中打響的一次無(wú)言的“戰(zhàn)役”！

    在他們中間，有一只特殊的隊(duì)伍，是由公交部分黨員和入黨積極分子主動(dòng)請(qǐng)纓組成的一支“黨員先鋒隊(duì)”，在各行各業(yè)都駐足停止的時(shí)刻，仍舊挺身而出，逆行而上，用堅(jiān)守演繹公交“大義”，用無(wú)私詮釋公交“大愛(ài)”，與宿遷市民一起風(fēng)雨同行，用堅(jiān)持與大“疫”抗?fàn)幍降祝?/span>

有一種承諾，叫“你的節(jié)日我來(lái)守護(hù) ”

    在公交高鐵調(diào)度站，站長(zhǎng)劉宇正在向乘客分發(fā)疫情防控宣傳單頁(yè)，這個(gè)特殊的春節(jié)期間，他比平時(shí)要更加的忙碌，為了保障站點(diǎn)的環(huán)境安全，他每天天擦亮就出門(mén)抵達(dá)站點(diǎn)，逐個(gè)對(duì)車輛消毒、清掃情況以及場(chǎng)內(nèi)衛(wèi)生消殺情況進(jìn)行檢查，逐人在駕駛員發(fā)車前做好體溫檢測(cè)、酒精測(cè)試，高鐵站來(lái)來(lái)往往的旅客問(wèn)詢也給他帶來(lái)不小的工作量，疫情防控期間，他更是付出加倍的精力鋪在站上，因?yàn)樗溃哞F公交站是南來(lái)北往的乘客進(jìn)入宿遷的第一站，他必須守好第一關(guān)，才能保證乘客及公交車廂的環(huán)境安全，如此高壓的工作下，常常一天下來(lái)疲憊不堪。這樣的日子讓他感到既愧疚又感動(dòng)，愧疚的是家人抱怨疫情期間他不顧安危，在外奔波，感動(dòng)的盡管家人嘴上時(shí)常會(huì)嘮叨兩句，但是一旦聽(tīng)到站點(diǎn)工作需要，還是會(huì)打從心底全力支持著他的工作，說(shuō)到這里，劉宇不禁的開(kāi)心笑了笑。

   “作為一名黨員，我將積極響應(yīng)組織召喚，服從公司安排，第一時(shí)間帶頭投入‘戰(zhàn)疫’，切實(shí)做好車輛消毒、證件查驗(yàn)等工作，努力為市民提供安全放心的出行環(huán)境，守護(hù)好大家的出行安全。”

有一種責(zé)任，叫“履行好自己的本職工作”

    離下午到崗時(shí)間還有大半個(gè)小時(shí)，汪俊便早早來(lái)到調(diào)度站內(nèi)。經(jīng)過(guò)兩次體溫檢測(cè)后，他來(lái)到即將開(kāi)出的公交車上，仔細(xì)檢查車輛通風(fēng)設(shè)備，并在扶手、地面、座椅、吊環(huán)等部位噴灑消毒液。

    56歲的汪俊是市公交公司游5路的駕駛員，是這支隊(duì)伍中的一員，在聽(tīng)到公交在疫情防控期間仍舊有部分線路需要上線營(yíng)運(yùn)，他義無(wú)反顧的報(bào)名參運(yùn)，每天10個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間內(nèi)，他要在杉荷園公交站和義烏調(diào)度站之間往返10次。“受疫情影響，春節(jié)假期市民紛紛響應(yīng)政府號(hào)召，盡量減少外出，因此乘客比平時(shí)有大幅減少，盡管人少了，但我知道我們身上承擔(dān)著宿遷市的窗口形象，服務(wù)不能有絲毫的放松”汪俊說(shuō)，根據(jù)客流變化，公司也相應(yīng)調(diào)整了發(fā)車頻率，但作為城市公共出行的基本保障，線路必須保持開(kāi)行。
    作為一名已經(jīng)在這個(gè)崗位堅(jiān)守近十年的“老司機(jī)”，他已經(jīng)記不清有多少手握方向盤(pán)的春節(jié)，“讓大家出門(mén)有車坐，安全把乘客送到目的地，是我們最重要的職責(zé)。”汪俊說(shuō)，問(wèn)到他怕不怕被傳染，他笑著說(shuō)“肯定也有些擔(dān)心，但是想到如果每個(gè)人都因?yàn)楹ε露丝s，那么誰(shuí)來(lái)為市民們開(kāi)車？為他們服務(wù)？”

有一種愿望，叫“站好最后一班崗”

    夜幕降臨，勞累了一天的人們紛紛進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，而102路公交車司機(jī)吳繼玲正整裝待發(fā)，晚上11點(diǎn)開(kāi)啟了她最后一趟夜班的工作模式。

    七年來(lái)，這輛公交車就像是吳繼玲的第二個(gè)家。每天，她都會(huì)帶著笑容迎接形形色色的乘客。作為現(xiàn)階段疫情防控期間營(yíng)運(yùn)到最晚的夜班線路，她的無(wú)私奉獻(xiàn)、熱情服務(wù)也是得到了乘客們的肯定。吳繼玲說(shuō)：“今年到底我就要退休了，在退休的最后一年遇到這種疫情，對(duì)我工作生涯也是最后的考驗(yàn)，我會(huì)繼續(xù)服務(wù)好大家，站好這最后一班崗。”

有一種情懷，叫“一生只專注一件事”

    “公交修理工這行，要干就干一輩子，絕不能半途而廢。”張?jiān)Ｕf(shuō)道，從進(jìn)維修車間起，工作從早上 8 點(diǎn)開(kāi)始，每天工作 10 個(gè)小時(shí)左右，不論天氣如何，他和工友們都會(huì)迅速查明故障情況，迅速維修到位。如果若遇到緊急情況，晚班修理工要工作到次日清晨才能回家，不論如何，都要保障首班車正常出車。

    張?jiān)．?dāng)初來(lái)到了維修公司，開(kāi)始負(fù)責(zé)車輛二維保養(yǎng)工作。在一次次的維修中，他對(duì)每一次的車輛故障不斷地進(jìn)行分析、總結(jié)，久而久之，形成了自己一套行之有效的修理方法，他還常常教新人如何修理，并樂(lè)此不疲。期間，因?yàn)槟挲g已到了退休要求，公司本著珍惜人才的態(tài)度決定返聘他重回崗位。

    如今，從業(yè) 41年的張?jiān)?，維修工具已經(jīng)是生活的一部分。公交車的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)是否超標(biāo)，輪胎磨損狀況如何、是否需要更換，電器線路容易發(fā)生什么故障、在哪個(gè)位置，他看上一眼或聽(tīng)一段車輛運(yùn)行時(shí)的聲音就能辨別出來(lái)，對(duì)于各輛公交車的情況也都了如指掌。

有一種堅(jiān)守，叫“最后一輛車不來(lái)我們不走”

   “當(dāng)最后一輛車進(jìn)場(chǎng)交賬，我們清點(diǎn)錢(qián)袋完成，并將錢(qián)袋裝包送上押運(yùn)車，才意味著下班。”蔡軍說(shuō)，要是遇上路堵或者公交車輛壞了，不光是他，包括同事們都要在崗等著。因?yàn)樗羞\(yùn)營(yíng)車輛按規(guī)定當(dāng)天必須交賬，最后一輛車不來(lái)，大家就都走不了。

    今年已經(jīng)55歲的蔡軍已經(jīng)在公交收銀員崗位上干了20年了，是一位名副其實(shí)的“老同志”。“今年春節(jié)趕上這疫情，每天清點(diǎn)著大量紙幣、硬幣等，說(shuō)實(shí)話心里還是有點(diǎn)擔(dān)心的，因?yàn)槲覀兊墓ぷ魉闶情g接的接觸了各類人群，但是還好公司考慮的很周全，早早的就為我們配備好了口罩和手套，這樣干活心里也踏實(shí)些。”蔡軍邊說(shuō)著邊為一旁的同事整理好防護(hù)器具并給他們鼓勁說(shuō)道：“大伙手頭都放快點(diǎn)，加加油，爭(zhēng)取今天早點(diǎn)下班陪陪家人。”

有一種認(rèn)真，叫“嚴(yán)把后勤保障關(guān)”

    市公交公司餐飲中心是一線員工的后勤保障，每天擔(dān)負(fù)著為一千多名公交職工提供中餐和晚餐任務(wù)，任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，只有讓員工吃得飽、吃得暖、吃得好，員工的勞動(dòng)積極性才能更好地發(fā)揮，才能更好地保證安全生產(chǎn)。

    黃春艷曾是一名公交駕駛員，從崗位上退下來(lái)后，轉(zhuǎn)到了餐飲中心從事幫廚和倉(cāng)庫(kù)管理工作。這位曾經(jīng)獲得過(guò)省“交通運(yùn)輸行業(yè)十佳文明職工”稱號(hào)的標(biāo)兵把好的作風(fēng) 也帶到了后勤保障工作中來(lái)。她嚴(yán)格執(zhí)行食品進(jìn)貨驗(yàn)收和臺(tái)賬記錄制度，認(rèn)真檢查每天供應(yīng)的蔬菜食品質(zhì)量和生產(chǎn)日期，對(duì)不合格的食品堅(jiān)決不準(zhǔn)進(jìn)入食堂。其次在食品清洗、器具消毒等工作中，她每天都會(huì)細(xì)心細(xì)致的完成。黃春艷說(shuō)：“今年的疫情傳播的很快，但咱們駕駛員還在路上跑著，所以在后勤這塊我得盡到責(zé)，為一線人員把好關(guān)，要讓大家吃得放心、吃的健康。”

    自新型冠狀病毒疫情防控工作開(kāi)展以來(lái)，宿遷公交人上下一心，舍小家、顧大家，為了共同的使命，攜手奮戰(zhàn)在抗擊疫情第一線，既為市民出行提供了便利，也為疫情防控作了貢獻(xiàn)。

圖/文：公交公司  陶雙江